重生1999：开启黑科技时代 第1111节 (第3/8页)

此时，苏杭市的反对者提出最核心的疑问：“突然间拉住疾驰脱轨的火车，人们遭受到的冲击力是多少？人体能承受吗？”

    长天科技这边沉默了一下，回答到：“每一种交通的安全都不能完全保障。我们也就不敢说话这么满。现有的高铁和地铁失事，也不能保证存活率，而管束通道的安全性其实已经比传统的要高了。”

    言外之意就是说，其他的方式都无法完全保障，为啥苛求长天科技做到？

    碰头会结束后，苏杭市发了一封内部信件，做了正式的回应。

    管束通道列车项目不通过，原因只有两个。

    第一个原因是苏杭市到长泽洲太过繁华，改造路线的话影响的人太多，改造线路就会让传统线路减少，多出来这部分人员就会没法解决出行。

    最好的方式就是另外搭建管束通道，别挤占原有的通道，但是这又牵扯到第二个原因——安全问题。

    管束列车是个新鲜事物，也就做了实车实验，根本没有运营的经验，也就无法证明公共的安全性。

    苏杭市建议长天科技自己在开阔地带进行相关实验，尽量把通道建造长一些，多运行久一点，积累经验和数据，等国家相关部门同意之后，才允许相关的改造或者建造。

    回函很快就在长天科技内部传开了。

    管束列车项目所有牵扯到的人员很多，相当一部分人非常的生气。

    “苏杭市不地道啊，长天科技每年给苏杭市带来多少gdp？他们就这点事还推三阻四，况且这对城市的发展和老百姓的生活都有极大的提升！”

    “此处不留爷，爷们上别的地方去！就不信没有其他的城市愿意这么干！”

    “也不知道怎么想的，工程一开工，得提供多少的就业机会？好说不说，起码