重生1999：开启黑科技时代 第1109节 (第2/10页)

差，能承载车身与导轨的重量。不要以为在地面上搭建个圆形的管子就完事，以后还得设计空中道路呢！

    第二个问题就是启动和刹车问题。启动太快，乘客就会感受到该死的推背感，然后胸闷，甚至是肺部爆炸。

    人体极限是8g或者10g，也就是8到10个大气压强，这已经是宇航员的数字了，普通人也就三四个就得晕了。

    要是超高速过程中刹车，大家直接就得被座椅安全带切成两段！

    这个看起来更加的无解，要是做不到这一点，真空管束列车就只能永远点对点传输，慢慢加速再慢慢减速，就跟飞机的方式一样，这看起来似乎也不错，不远不近的人就很难受了，还没加速起来就得开始停车，还不如搭乘高铁呢。

    陈潇看了一会，只能让他们先解决第一个问题，第二个问题其实已经是航天领域要面对的问题了，不解决这个问题，以后想太空旅行，那就是空谈。

    “还是得开发能量立场抵抗惯性，人类太脆弱了。”陈潇很务实，先做能做的事情。

    但是对于灌输通道的材料选择上，出现了巨大的分歧。

    正常来说，最简单的就是弄钢材密封焊接，夏国钢材产量大，焊接技术也不错，钢材质量好，堆积厚度就行。但这个方案最大的问题就是成本，这么多钢材需要多少钱？还得铺那么长！后期要是搭建城市当中的管束通道，这么重的东西如何能在半空搭建？

    陈潇对管束列车的期待很大，他希望彻底取代现在的交通方式，取代飞机，甚至能够实现大洲之间的交通，去欧盟，去非洲都行，也别从马六甲那里过了，次