重生1999：开启黑科技时代 第1110节 (第5/8页)

说还是有点不太友好。后面投入运行的时候，规定最高时速是三千公里，毕竟四千公里的时速，成本不是最优解。

    运行过快，施加的推力和阻力太大，也会对车辆本身与常温超导材料有损伤的，总不能开一天就得维护一次吧？这样多不环保。经过严密计算，三千公里是最能发挥速度优势，同时损耗也最低的，加速与减速都适合人类，跟普通高铁一样。

    “试车实验成功！”陈潇亲自宣布结果，大家悬着的心思也就落了下来，并且开始欢呼起来。这一次的实验，全部都来真的，就连上下车的方式都考虑到位了。

    停车的时候，车身一侧会有个管道延伸出来，直接对接管束通道壁，然后门一开，上下乘客非常快速，这个过程中，全封闭的车体本身还会进行空气快速交流，气体从大家的头顶流过，不会让人感觉很不舒服。

    接下来就是对搭建好的一段直线管束通道进行冲击实验。管束通道表示：“就踏马不能放过我吗？都测试多少回了？”

    但这是实际情况下的首次撞击，不做也得做。

    理由很充分，这一段一公里的管束通道是前后衔接的，可能会远超直线排列的表现，撞那个没什么意义。但还是得一起撞。

    这一次的测试更狠，用的是十吨重的铁饼直接往下砸，而且是经过加速的。

    冲击波直接把大家都震得东倒西歪，好似八级地震来了。

    结果管束通道没事。

    接着就是考验承重能力，重量从八十吨一直往上加，加到两百吨的时候，管道有点凹陷的意味了，上面开始出现细小的痕迹，但是很快就被触须一样的东西修补，变得正常起来。然后，见证