第一千七百三十三章 接力式载人登月技术 (第2/4页)

第二部分，也就是轨道转运过程，从地球到月球有三十八万公里，需要进行多次变轨才能够到达。

    通常情况下，这个转运过程都是由登月轨道器来负责进行的。而这一次，我们为此专门设计了一艘转运飞船。

    它呢也是分为两部分构成，一部分是载人生活仓，一部分是轨道服务舱。这艘转运飞船来往于地球和月球转运轨道，运输人员和物资，因此呢，我们科研人员给它取了一个好听的名字‘太空巴士’。

    整个太空巴士转运飞船只是承担地月物资和人员转运任务，所以它可以在地月之间长期执行往返任务。通常情况下，这样一艘转运飞船，能够在太空中使用五到十年，甚至更长时间，如此一来呢，就能够节省大量的人员物资运输成本。

    也被因为是‘永久性’转运飞船，因此我们可以适量扩大体积，增加载人生活仓内的容积。这样一来，一方面能够容纳更多的乘客，从而进一步降低成本。另外一方面呢，也能够为乘客们提供更为舒适的乘坐环境体验。

    而不是长期蜷缩在只有几平米十几平米的载人舱内，这种体验非常的不好。”

    永久性转移飞船，燃料补给怎么办？有专家询问道。

    吴浩笑着回答：“简单，在人员物资运输对接的过程中进行燃料物资补给加注。”

    见这位专家没再继续提问，吴浩接着说：“在这个过程中，乘客和相关的物资从行者号载人飞船上面转移到‘太空巴士’转运飞船上面