一千一百二十八章 动态感知能力是关键 (第2/4页)

的改装实验平台，我觉得还是非常合适的。”

    说到这里，唐士珍院士换了一张PPT，上面显示的正是一家飞行过程中的新舟700飞机图片。

    “这款新舟700支线客机，虽然足够的先进，数字化的飞控系统也符合我们的要求，但是对于我们这个项目来说还不够，它缺少我们需要的外界动态感知能力。

    所谓动态感知能力，是指飞机对于外界信息的获知能力，这包括飞机上的雷达，各类飞行传感器，比如空速表，高度表，水平仪，气压计。

    甚至包括飞机外部的一些监控摄像头，以及无线电接受装置，这些都是动态感知系统中的重要组成部分。

    这些数据所传输回来的外界数据信息，将会辅助飞行员来cao控飞机，满足飞行员驾驶飞机的需要。

    但是这对于我们智能无人驾驶系统来说，还远远不够。

    首先，系统不是人，没有人身上的感知器官，比如视觉，触觉，听觉，嗅觉，其中最重要的应该急速视觉和听觉了。

    系统呢，则需要通过各类设备来接受这些数据。

    事实上，在空中飞行过程中，绝大多数是依赖于雷达观测前方情况，很少直接运用目视。目视一般用于起飞和降落，以及一些紧急情况。

    当然，我这里所说的是民航客机以及运输机，战斗机不在此列。

    这并不是说目视不重要，事实上非常重要，尤其是在处理一些紧急情况，以及起飞和降落的时候，这就需要飞行员要有明锐的目视观察能