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章 被扔下轨道的小孩

    当时分站负责人觉得不对，就叮嘱所有人严格保密，随后把这件事上报给集团高层。集团隔了两天之后下来派人检查，结果一切正常。

    从那天之后，就再也没有见过这辆监控拍不到的车。

    起初工作人员还心有忌惮，生怕自己日常检查的时候，也有一辆车突然开过来，自己就算有十条命都不够地铁碾压的。不过后来再也没有出过问题，这件事就逐渐被淡忘了。

    又过了几年，地铁站工作人员都换了一批，这件事就成了闲聊时候的玩笑，说东洲有一辆幽灵地铁，指不定什么时候就会出来。

    后来还有人说，末班地铁之后，之所以要增加一辆所有站都不停的最末班地铁，就是为了防止幽灵地铁出来捣乱。

    以后如果错过末班地铁时间，还看见有另一辆列车到站，千万不要上车，因为这辆车，根本就不是给活人布置的。

    这些传言没有什么逻辑，就是一个听听即可的都市传说，也几乎没有人会相信。

    只不过普通工作人员很多时候，没有办法接触到更多的消息，所以不知道，在他们兴高采烈地给幽灵地铁添油加醋的时候，作为东铁集团负责人的李家栋，和其他两家地铁集团负责人，都不止一次同步过相应的消息，可以确认，幽灵地铁并不仅仅出现在一条线路上，很多东南西北八竿子打不着的地铁站，也都有人目击正常运营时间之外的陌生地铁。

    这事在地铁集团决策者那里，有不同的看法，有人觉得幽灵地铁真的存在，有人觉得这完全就是造谣。期间也请异控局的相关部门来做过全面的检查，结果并没有发现幽灵地铁的行踪。

    再加上这幽灵地铁虽然传得凶，