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，今天完成不了，也就留下一句话，然后带着材料数据就走了。

    孙爱国当然没有意见，刘海与维修科的人也松了一口气，毕竟这么多人看着干活，的确有些不习惯。

    其实领导们也忙着回去验证刘海这个材料数据是否真实，是否适合自己部门的项目，因为不同的应用环境，涡轮需要的材料属性不一样，但是都有一个同样的，那都是耐高温。

    孙爱国听到今天完成不了，也去忙着做自己的事情，毕竟一个厂子有很多事情。

    就剩下主管军工的副厂长在这边盯着，维修科这边的各种工具都是齐全的。

    再加上图纸所有人都研读过，清楚的知道，一步一步的流程。

    虽然说是第一次组装，但是配合的还算是十分默契。

    组装也是有计划的，并不是说无计划的装到什么程度就是什么程度。

    因为是第一次组装，所以刘海预留的时间比较多。

    当然，这也要归功于现在这直升机各个系统简单，没有后面那么多复杂的各种系统，就线路这一块儿就要少很多。

    当然后面的直升机线路完全是模块化，也就是说线路在单独的部门全部捆扎好，然后整体安装。

    但是那是量产才能那样做，现在的样机根本没有办法那样做。

    第二天继续组装，样机这个速度也是足够快的了，当然今天诸位领导还是来了，另外还有直升机试飞员。

    试飞员就是上次飞直升机过来的两人其中一人，试飞员有些懵逼。

    上次飞直升机来这厂子，这才多久，别人就制造出来了，大体看起来还是像模像样的。

    各个部门领导