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   排位赛一共有一个小时左右的时间，车队们不止要考虑今天的成绩，还要想到明天的战术问题，因为明天正赛也是这四种轮胎，根据天气预报的显示，今明两天墨尔本都是大晴天，所以除掉两种雨胎外，基本主要就是用两种干胎，每种三套，一共六套论套要跑完排位加正赛，怎么才能合理的使用，将新胎的功用发挥到最大，是车队的技术团队接下来最重要的思考点。

    不同于小车队的保守策略，几个大车队自然是全心全意冲着杆位去的，哪怕阿尔伯特公园赛道不算是非常典型，和之后欧洲站的赛道也没有太大的共通点，但是根据以往的历史数据显示，哪个车队和车手能在这里取得赛季的开门红，谁能在最终拿到年度冠军的可能性就非常的大，就算是冲着这个好兆头，各家车队也要拼死夺个胜利下来，至少不能太落与人后。

    欧洲的博彩公司也早早的开出了赌盘，之前的练习赛和他们预想中的差距不大，所以不少人的排位赛和正赛也延续着这个趋势，虽然没有得到练习赛第一，但是昆比车队还是最被看好的那一支，应该说是维斯布鲁克最被看好，接着是佳尼特，然后是凯泽，金西的赔率倒也不高，而分界点出现在奈尔.狄洛萨的身上，尽管很多专家名宿都大力赞扬西斯莱拉的劲头，报章媒体也是一片褒奖，可是车迷显然并没有非常买账。

    大部分的人都有自己的阵营，对于新来的总有那么点保留态度，就算西斯莱拉在之前的冬测一度爆发，可是车迷还是觉得，搞不定只是昙花一现呢，而且有一辆快车，还要有好的车手，还要有好的cao作团队，西斯莱拉中，雷丁技术