第856章 (第2/3页)

一直是艰难发展中的。

    在一九六三年之前，内地的飞机基本上都是北方老毛子的伊尔十四或者十八机型。

    这种飞机的载客数量是十八到二十四人，因为其是活塞式双螺旋桨型设计，时速为四百一十二公里，最大航程一千八百八十五公里。

    直到一九六三年之后，从大不列颠订购的子爵号飞机进入内地，内地民航发展才迎来新的发展势头。

    其实，这就是目前内地的民航发展情况。

    至今内地的民用、专机、货运等飞机，其实是勉强突破一百架而已。

    大部分飞机都是从国外采购回来的，还有部分是仿制或者自研的飞机。

    但，其实，自研的飞机，有很多零件什么的，都需要从国外采购。

    从这里也可以看出，内地的民航现状，有多惨。

    因此，老林他们这些领导才会如此着急。

    内地的方方面面，都需要发展，因为这本来就是一穷二白起家的，能做到现在这样的成绩，已经是十分了不起的了。

    火车哐哐地往东北疾驰而去，周济民的思绪也飘飞了起来。

    航空发动机分为活塞航空发动机和喷气式航空发动机。

    在后世，活塞航空发动机由于效率低不再采用，但由于无人机的崛起使活塞发动机重新有了用武之地。

    而喷气式发动机还可分为涡喷、涡扇和涡桨发动机。

    涡喷发动机不说也罢，因为油耗高，后世基本上看不到了。

    而在六十年代还大行其道的涡浆发动机，在后世也基本上看不到了。

    那么只剩下涡扇发动机了。

    这是周济民接下来的研发方向，并且也给航天航空大学、京城航空研究院等建议朝涡扇发动机这个研发方向进攻。