第437章 世界能源革新 (第6/7页)

加。

    如果这些出租车装备了可以源源不断提供电能的能量包。以后开车就再也不担心开空调的问题，也不担心油价是涨是跌，更不担心拉不到客人空车回城的尴尬。

    如此一来，全国公交车跟出租车的运营成本就会大幅度下落。或许公交车不会改变票价，但是各地方政府给公交公司的补贴至少能够节约下来。

    不用给公交车补贴，财政上的压力就会减轻许多。有了这笔钱，可以用在其他更需要的地方。

    而出租车的运营成本下降，实实在在的让消费者感受到出行的便利。只要出租车的价格降低到大家可承受的范围之内，恐怕也会打消很多人买车的意愿。

    天天打车花不了多少钱，比自己买车使用更节省。即便有了能量包，可是每个月的停车费，并不会因为车子油改电而不再收取任何费用。

    除此之外，随着油改电并且使用成本下降之后，估计电车的销售量会在短时间内井喷。

    到时候全球汽车产业，将会迎来一次异常严重的窒息感。如果是5年或者10年时间，让传统的造车企业从油变成了电车。

    或许很多企业还能够跟得上脚步，可是一夜之间的突然间转变，会让很多企业来不及做出任何的判断，就会面临着失去苦心经营几十年的市场。

    作为普通的消费者，大家很快会用自己的脚做出最明智的决断。是要每天盯着油价浮动而担忧，还是无忧无虑的享受5年不用缴费的悠闲与节省。

    况且，即便有些企业经过了5年到10年，也并不能跟上市场的脚步。

    就像霓虹国的某些造车厂家，眼睁睁看到全世界电车是大趋势到时候，却还在固执的坚持自己的氢能源方案。

    作为一