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地想，暗自怀疑他们是长期在这机场守着，帮时家运售武器的，总之不好招惹。当然，他也不想乱打听这些敏感的事，就缄口不语，和时郁枫并肩站着，看着一大波勤务团队从另一架飞机的舱门挨个下来，匆匆开始干活。

    每次F1搬家，运输量最大的不是别的，而是人。每个团队都有100-200名成员，大致构成为：40个搭建人员，20个餐饮人员，50-70位比赛现场的技术人员。即便如此，人员配置也有简奢之分，就比如这回，早在阿塞拜疆，霍英就发现邱十里居然请了六个米其林三星主厨为车队服务，世界各地的菜系都能吃，这是他在役期间完全不敢想象的。

    这么说来，邱十里经营起车队来，确实比时绎舟大方太多。

    紧接着，他又看着六架飞机的货舱被拉开，工作人员们启用升降机，着手把一堆又一堆的行李卸下。其中最庞杂的就是各个塞满泡沫的纸箱，放在集装箱里堆得老高，被一群人当瓷器捧，每一个集装箱侧面都编有二维码，只要一扫即可显示箱内物品种类、数量等等信息。

    不过，就算不扫霍英也非常清楚，这里面装的都是精密物件，比如大卸八块的赛车配件，包括他这次帮时郁枫调车要用的那些，还有重新组装调试时必要的检修设备，再比如数十台电台电脑、上百部无线通讯设备，以及无线网络基站……

    除了高科技用品之外，消耗品和备用配件也是必须的，每个车队都会把东西带足，以备重新装车。当然这也占了运输空间的大头，看样子至少有三架飞机都是用来运送这些的。一般的标准量是28套轮胎，2500L燃料，200L机油，9